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車輛說明：

台北高運量第一代捷運

台北捷運C301型是所有車型中最早引進的車型，也是高運量捷運第一批採購的電聯車，標號CT301，年份1991~1992年。是由美國聯合鐵路機車集團也是現在的川崎鐵路車輛公司製造，簡稱為URC。C301型一共有132輛(44組)，配於北投機廠，目前最常使用在北投至南勢角，少部分行駛於淡水至新店，板南線則沒有。

車輛外觀：

C301型從車外看起來較容易反光，所以遠看看起來很新，是用不鏽鋼製作的，再加上深藍色的線條。而車頭是圓弧狀的，較有弧度。再來是C301的車內，與其他型列車明顯不同的是空調的安裝位置，藏在車頂與天花板的之間，也就是安裝在照明設備的上方，跟照明設備疊在一起。車門是滑動車門，採用氣動式的，所以開關門都會有（ㄙ～）的聲音。車側的開門指示燈是圓形的。

車輛內部：

C301型的地板接近木材的顏色，可以說土黃色，座椅的顏色較暗，呈現暗藍色，也許是車輛用久了，所以褪色。有兩人，三人和四人座(兩人座跟兩人座用背部合併)，座椅排列有直也有橫的，具有規距性，而第一節及末端車廂都有輪椅置放的位置，每節車廂都有博愛座。

車廂與車廂連接的地方由內部看起來有點黑暗，頂端可以直接看到連接器的原形，感覺上沒有很緊密的結合，行駛中，風較容易從縫隙吹進來，而且寬度也較狹窄。

車輛噪音：

由於C301使用已達10年已久了，設備當然會漸漸變舊，行駛中如果在地下路段行駛，60公理以下噪音還可以接受，但是如果高於的話，噪音可是很大的，聽說在加上轉彎噪音可達100分貝，很可怕！而在高架或路地上行駛，就沒那麼明顯了。

車輛特徵：

1.C301型加速或減速時，有很多段的聲音(難以形容)，有人說像飛碟的聲音，聽久了還蠻像的！而且我覺得C301加速或減速時，其實很小聲。

2.C301型開關門速度也是最快的，關門時(兩扇車門合閉時)，會輕回彈一下，關門警示音(救護車聲)較小。

3.C301型行駛中較不易搖晃。

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